Китай ужесточает правила рекламы функций помощи водителю, запрещая термины как 'автономное вождение', 'самовождение' и 'умное вождение', сообщает Рейтерс, ссылаясь на транскрипт встречи между правительством и представителями отрасли.
Обновленное правило также запрещает автопроизводителям предлагать улучшения с помощью программных обновлений для продвинутых систем помощи водителю в автомобилях, уже находящихся в распоряжении клиентов. Теперь производители должны тестировать любые обновления или новые функции в ADAS и получить одобрение правительства перед их внедрением через программное обновление.
Беспроводные программные обновления, улучшающие или исправляющие функции в автомобилях, и первоначально популяризированные Tesla, стали важным элементом для автопроизводителей, стремящихся оставаться конкурентоспособными.
Указание исходит из растущих опасений по поводу безопасности транспортных средств и случаев смертельных аварий с участием продвинутых систем помощи водителю. В прошлом месяце седан Xiaomi Su7 загорелся после столкновения с опорой всего через несколько секунд после того, как водитель взял управление из-под контроля ADAS.
Также следует за выпуском Tesla своего брендинга 'Full Self-Driving software', используемого для своей продвинутой системы помощи водителю. FSD не является системой автономного вождения и требует, чтобы человек-водитель оставался вовлеченным. В Китае Tesla изменила название FSD на 'Интеллектуальное вспомогательное вождение'.
