Waymo готовится использовать данные с его роботакси, включая видео с камер салона, привязанные к идентификаторам пассажиров, для обучения генеративных моделей искусственного интеллекта, согласно неопубликованной версии его политики конфиденциальности, найденной исследователем Джейн Манчун Вонг, поднимая свежие вопросы о том, сколько поведения пассажира в автономных автомобилях может быть использовано для обучения ИИ.
Черновой текст также показывает, что Waymo также может делиться данными пассажиров для персонализации рекламы. Это не ново; Waymo уже собирает личные данные для улучшения услуг и для рекламных целей согласно своей существующей политике конфиденциальности.
Когда эта функция будет выпущена, пассажиры смогут отказаться от продажи, обмена или использования их личной информации для обучения ИИ.
Waymo работает над обучением генеративного ИИ с использованием "данных камер салона, связанных с идентификаторами пассажиров", предоставляет возможность выбора и обмена данными в рамках CCPA
— Джейн Манчун Вонг (@wongmjane) 5 апреля 2025 г.
Waymo явно утверждает в этой неопубликованной странице конфиденциальности, что может делиться вашими данными для персонализированных рекламных сообщений pic.twitter.com/wDUu867Eh3
"Функция, которая все еще находится на стадии разработки, не приведет к изменениям в Политике конфиденциальности Waymo, а предложит пассажирам возможность отказаться от сбора данных для целей обучения [машинного обучения]," - сказала представительница Waymo Джулия Илина в беседе с TechCrunch.
В неопубликованной странице конфиденциальности сказано: "Waymo может делиться данными для улучшения и анализа своей функциональности и настройки продуктов, услуг, рекламы и предложений под ваши интересы. Вы можете отказаться от предоставления информации третьим лицам, если это необходимо для функционирования услуги".
Этот язык является стандартным в сегодняшнем мире; добавление камер вносит элемент пугающей атмосферы.
"Отказаться от Waymo или его аффилированных компаний, использующих ваши личные данные (включая данные камер салона, связанные с вашей личностью) для обучения [генеративного ИИ]," - гласит черновой текст неопубликованной страницы.
Илина отметила, что Waymo использует персональные данные для обучения моделей ИИ для повышения безопасности, убедиться, что машины чистые, найти утерянные предметы, оказать помощь в случае чрезвычайной ситуации, проверить соблюдение правил внутри машины и в целом улучшить продукты и услуги.
"Любые данные, которые собирает Waymo, будут соответствовать Политике конфиденциальности Waymo One", - сказала Илина. "Эта политика явно заявляет, что Waymo не будет делиться собранными нами персональными данными с другими компаниями алфавита для использования их в любых целях, отличных от: с согласия пользователей, в рамках предоставления услуг Waymo, или как еще описано в разделе обмена Политики конфиденциальности".
Другие компании алфавита, работающие над ИИ, включают Google и DeepMind.
Когда их спросили, будет ли Waymo уведомлять пассажиров о возможности отказаться, когда функция будет активна, или пользователям придется самостоятельно искать ее в приложении, Илина сказала, что компания еще не утвердила свои планы по уведомлению или развертыванию.
На сегодняшний день Waymo является единственной компанией по автономным транспортным средствам, которая получает доход от роботакси в Соединенных Штатах. Компания уже совершает более 200 000 платных поездок на роботакси еженедельно через свои коммерческие услуги в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Финиксе и Остине. Это по сравнению с 10 000 поездками в неделю всего два года назад и является предвестником дальнейшего роста, по мере того как Waymo расширяется на новые рынки. Компания планирует запустить коммерческую службу в Атланте, Майами и Вашингтоне, округлый за ближайшие два года.
Несмотря на эти успехи, Waymo, вероятно, все еще приносит убытки для Alphabet, что, возможно, и способствует изучению других источников доходов, таких как реклама внутри автомобиля и обмен данных для генеративных моделей искусственного интеллекта.
В прошлом году Alphabet вложил еще $5 миллиардов в Waymo, компания также привлекла дополнительных $5,6 миллиарда от внешних инвесторов, что увеличило ее капитализацию до более $45 миллиардов.
Waymo продолжает инвестировать крупные средства в исследования и разработки и несет расходы на расширение, включая увеличение своего автопарка, покупку специализированного оборудования, техническое обслуживание транспортных средств и инфраструктуру зарядки.
Пока не ясно, насколько далеко Waymo от точки безубыточности, не говоря уже о прибыльности. Alphabet не предоставляет финансовую информацию Waymo в своем отчете о прибылях. Вместо этого Waymo включен в раздел "другие ставки" баланса алфавита, который в 2024 году записал операционный убыток в размере $1,2 миллиарда.
Эта статья была изначально опубликована 7 апреля 2025 года в 9:04 по Тихоокеанскому времени. Она была обновлена с учетом новой информации от Waymo.
